Beykozlu
New member
Perşembe günü Boeing, NASA için inşa ettiği uzay taksisini yenilemek için ikinci bir şansa sahip olacak.
Starliner kapsülü, Uluslararası Uzay İstasyonuna gidip gelen astronotları alacak, ancak önce sistemlerinin tümünün düzgün çalıştığını doğrulamak için astronotlar olmadan bir test uçuşunu tamamlaması gerekiyor. Bu hazırlık yolculuğunu gerçekleştirmeye yönelik önceki iki girişimi – ilki Aralık 2019’da ve ikincisi Ağustos 2021’de – ciddi teknik sorunlarla gölgelendi. Aksilikler de Boeing’e yüz milyonlarca dolara mal oldu.
Ama şimdi, nihayet, Starliner yeniden fırlatma rampasında. İşte uçuşu hakkında bilmeniz gerekenler.
Starliner lansmanını nasıl ve ne zaman izleyebilirim?
Florida’daki Cape Canaveral Uzay Kuvvetleri İstasyonu’ndan kalkış Perşembe günü Doğu saatiyle 18:54’te yapılacak. NASA Televizyonu, lansmanın yayın kapsamını 18.00’de başlatacak
Hava tahmincileri, fırlatma için uygun koşullar için yüzde 80 şans veriyor. Cuma günü 18:32’de bir yedek başlatma penceresi var, ancak bölgede beklenen fırtınalar nedeniyle hava durumu yalnızca yüzde 30’da daha az umut verici olabilir.
Starliner neden bu kadar sorun yaşadı?
Starliner, 2019’da White Sands, NM’de iptal edilen bir test uçuşu sırasında inmeden önce ısı kalkanını fırlattı. Kredi… Aubrey Gemignani/NASA, Associated Press aracılığıyla
Boeing, Aralık 2019’da Starliner’ın mürettebatsız bir test uçuşunu gerçekleştirdi. Sorunlar neredeyse yörüngeye ulaşır ulaşmaz başladı.
Bir yazılım hatası, Starliner’ın saatinin yanlış zamana ayarlanmasına neden oldu. Bu, yerleşik bilgisayarın uzay aracını geminin olması gerektiğini düşündüğü yere taşımaya çalışmasına neden oldu. İticilerin ateşlenmesi itici gazın çoğunu tüketti ve Starliner’ın uzay istasyonuna yanaşma planları iptal edildi.
Boeing mühendisleri bu sorunu giderirken, kapsül yeniden giriş için hazırlanırken yanlış iticilerin ateşlenmesine neden olacak ve potansiyel olarak uzay aracının yok olmasına yol açabilecek ikinci bir kusur keşfetti. Starliner Dünya yörüngesinde dönerken bu yazılım kusurunu düzelttiler ve kapsül güvenli bir şekilde White Sands, NM’ye indi.
Bu problemler, bir sonraki adımın ne olacağını beklemeye aldı: astronotların gemide olduğu bir gösteri uçuşu. NASA, Boeing’e maliyeti Boeing’e ait olmak üzere mürettebatsız test uçuşunu tekrarlaması gerektiğini söyledi.
Boeing, yazılımı yenilemek ve yeniden test etmek için bir yıldan fazla zaman harcadı ve geçen yıl Ağustos ayında Starliner, ikinci bir Atlas 5 roketinin üstünde Florida’daki Cape Canaveral Uzay Kuvvetleri İstasyonundaki fırlatma rampasına geri döndü.
Geri sayım başladı, ancak durdurulması gerekiyordu. Uçuş yöneticileri, Starliner’ın tahrik sistemindeki 13 valfin açılmadığını keşfetti.
Boeing daha sonra valflerin kapanmasına neden olan korozyonu araştırmak için yaklaşık sekiz ay harcadı. Boeing, hizmet modülünü – sevk sistemini barındıran kapsülün altındaki Starliner parçasını – bir sonraki görev için planlanmış olanla değiştirdi.
Şimdi, o ikinci tekrar için hazır.
NASA’nın gerçekten Starliner’a ihtiyacı var mı?
Uzay mekikleri emekli olduktan sonra, Amerika Birleşik Devletleri Uluslararası Uzay İstasyonu’na gidiş gelişler için Rusya’nın Soyuz roketlerine güvenmek zorunda kaldı. NASA daha sonra astronotları istasyona götürmek için iki şirket tuttu: SpaceX ve Boeing. Boeing’in 2019’daki test uçuşu sırasında, Starliner, astronotlarla ilk görev için SpaceX’in Crew Dragon kapsülünü yenecek gibi görünüyordu.
Ancak Starliner’ı topraklama sorunlarıyla, SpaceX o zamandan beri astronotlarla yedi Crew Dragon görevi başlattı. Beş tanesi NASA içindi. Diğer ikisi özel vatandaşları yörüngeye taşıdı.
SpaceX’in görevleri de Boeing’den önemli ölçüde daha ucuz görünüyor. NASA, 2014 yılında sözleşmeleri açıkladığında Boeing 4.2 milyar dolar, SpaceX ise 2.6 milyar dolar alacaktı. (Uzay ajansı sözleşmelerin ayrıntılarını açıklamadı, bu da Starliner’daki bir koltuğun maliyetini Crew Dragon’daki bir koltukla tam olarak karşılaştırmayı zorlaştırdı. 2019’da NASA genel müfettişi bir Crew Dragon’daki her bir koltuğun 55 milyon dolara mal olduğunu tahmin etti, Starliner’da bir koltuk 90 milyon dolara mal olurken.)
Yine de NASA yetkilileri, Starliner’a bağlı olduklarını ve iki sisteme sahip olmanın rekabeti ve yeniliği teşvik ettiğini ve bir şeyler ters giderse destek sağladığını söylüyor.
Böyle bir desteğe duyulan ihtiyaç, Rusya’nın bu yılın başlarında Ukrayna’yı işgal etmesinden sonra ortaya çıktı. Rus ve Amerikalı astronotlar yörüngede ve uzay istasyonundan eve dönüş yolculuklarında barışçıl bir şekilde işbirliği yapmaya devam ederken, NASA’nın uzaya ve uzaydan yapılan geziler için tekrar Rusya’ya güvenmek istemesi pek olası değil.
Starliner kapsülü, Uluslararası Uzay İstasyonuna gidip gelen astronotları alacak, ancak önce sistemlerinin tümünün düzgün çalıştığını doğrulamak için astronotlar olmadan bir test uçuşunu tamamlaması gerekiyor. Bu hazırlık yolculuğunu gerçekleştirmeye yönelik önceki iki girişimi – ilki Aralık 2019’da ve ikincisi Ağustos 2021’de – ciddi teknik sorunlarla gölgelendi. Aksilikler de Boeing’e yüz milyonlarca dolara mal oldu.
Ama şimdi, nihayet, Starliner yeniden fırlatma rampasında. İşte uçuşu hakkında bilmeniz gerekenler.
Starliner lansmanını nasıl ve ne zaman izleyebilirim?
Florida’daki Cape Canaveral Uzay Kuvvetleri İstasyonu’ndan kalkış Perşembe günü Doğu saatiyle 18:54’te yapılacak. NASA Televizyonu, lansmanın yayın kapsamını 18.00’de başlatacak
Hava tahmincileri, fırlatma için uygun koşullar için yüzde 80 şans veriyor. Cuma günü 18:32’de bir yedek başlatma penceresi var, ancak bölgede beklenen fırtınalar nedeniyle hava durumu yalnızca yüzde 30’da daha az umut verici olabilir.
Starliner neden bu kadar sorun yaşadı?
Starliner, 2019’da White Sands, NM’de iptal edilen bir test uçuşu sırasında inmeden önce ısı kalkanını fırlattı. Kredi… Aubrey Gemignani/NASA, Associated Press aracılığıyla
Boeing, Aralık 2019’da Starliner’ın mürettebatsız bir test uçuşunu gerçekleştirdi. Sorunlar neredeyse yörüngeye ulaşır ulaşmaz başladı.
Bir yazılım hatası, Starliner’ın saatinin yanlış zamana ayarlanmasına neden oldu. Bu, yerleşik bilgisayarın uzay aracını geminin olması gerektiğini düşündüğü yere taşımaya çalışmasına neden oldu. İticilerin ateşlenmesi itici gazın çoğunu tüketti ve Starliner’ın uzay istasyonuna yanaşma planları iptal edildi.
Boeing mühendisleri bu sorunu giderirken, kapsül yeniden giriş için hazırlanırken yanlış iticilerin ateşlenmesine neden olacak ve potansiyel olarak uzay aracının yok olmasına yol açabilecek ikinci bir kusur keşfetti. Starliner Dünya yörüngesinde dönerken bu yazılım kusurunu düzelttiler ve kapsül güvenli bir şekilde White Sands, NM’ye indi.
Bu problemler, bir sonraki adımın ne olacağını beklemeye aldı: astronotların gemide olduğu bir gösteri uçuşu. NASA, Boeing’e maliyeti Boeing’e ait olmak üzere mürettebatsız test uçuşunu tekrarlaması gerektiğini söyledi.
Boeing, yazılımı yenilemek ve yeniden test etmek için bir yıldan fazla zaman harcadı ve geçen yıl Ağustos ayında Starliner, ikinci bir Atlas 5 roketinin üstünde Florida’daki Cape Canaveral Uzay Kuvvetleri İstasyonundaki fırlatma rampasına geri döndü.
Geri sayım başladı, ancak durdurulması gerekiyordu. Uçuş yöneticileri, Starliner’ın tahrik sistemindeki 13 valfin açılmadığını keşfetti.
Boeing daha sonra valflerin kapanmasına neden olan korozyonu araştırmak için yaklaşık sekiz ay harcadı. Boeing, hizmet modülünü – sevk sistemini barındıran kapsülün altındaki Starliner parçasını – bir sonraki görev için planlanmış olanla değiştirdi.
Şimdi, o ikinci tekrar için hazır.
NASA’nın gerçekten Starliner’a ihtiyacı var mı?
Uzay mekikleri emekli olduktan sonra, Amerika Birleşik Devletleri Uluslararası Uzay İstasyonu’na gidiş gelişler için Rusya’nın Soyuz roketlerine güvenmek zorunda kaldı. NASA daha sonra astronotları istasyona götürmek için iki şirket tuttu: SpaceX ve Boeing. Boeing’in 2019’daki test uçuşu sırasında, Starliner, astronotlarla ilk görev için SpaceX’in Crew Dragon kapsülünü yenecek gibi görünüyordu.
Ancak Starliner’ı topraklama sorunlarıyla, SpaceX o zamandan beri astronotlarla yedi Crew Dragon görevi başlattı. Beş tanesi NASA içindi. Diğer ikisi özel vatandaşları yörüngeye taşıdı.
SpaceX’in görevleri de Boeing’den önemli ölçüde daha ucuz görünüyor. NASA, 2014 yılında sözleşmeleri açıkladığında Boeing 4.2 milyar dolar, SpaceX ise 2.6 milyar dolar alacaktı. (Uzay ajansı sözleşmelerin ayrıntılarını açıklamadı, bu da Starliner’daki bir koltuğun maliyetini Crew Dragon’daki bir koltukla tam olarak karşılaştırmayı zorlaştırdı. 2019’da NASA genel müfettişi bir Crew Dragon’daki her bir koltuğun 55 milyon dolara mal olduğunu tahmin etti, Starliner’da bir koltuk 90 milyon dolara mal olurken.)
Yine de NASA yetkilileri, Starliner’a bağlı olduklarını ve iki sisteme sahip olmanın rekabeti ve yeniliği teşvik ettiğini ve bir şeyler ters giderse destek sağladığını söylüyor.
Böyle bir desteğe duyulan ihtiyaç, Rusya’nın bu yılın başlarında Ukrayna’yı işgal etmesinden sonra ortaya çıktı. Rus ve Amerikalı astronotlar yörüngede ve uzay istasyonundan eve dönüş yolculuklarında barışçıl bir şekilde işbirliği yapmaya devam ederken, NASA’nın uzaya ve uzaydan yapılan geziler için tekrar Rusya’ya güvenmek istemesi pek olası değil.