Beykozlu
New member
Mensun Bound’un deniz arkeoloğu olarak uzun kariyerindeki belki de en ünlü gemi enkazı keşfedildiğinde, bir mil ötede bazı penguenleri izliyordu.
5 Mart öğleden sonraydı. Bay Bound, Ernest Shackleton’ın gemisi Endurance’ın asırlık kalıntılarını arayan Endurance22 seferi ile Antarktika’daki Weddell Denizi’ndeki bir buzkıranda seyahat ediyordu.
Teknisyenler iki hafta boyunca gece gündüz bir denizaltı insansız hava aracı çalıştırıyor, Weddell’in tehlikeli buz kütlesinde ezilen ve 1915’te Shackleton’ın hastalanması sırasında batan 144 metrelik ahşap gemiyi aramak için deniz tabanını sonarla tarıyordu. – Antarktika’yı geçen ilk kişi olma kaderi.
Şimdiye kadar buzla kaplı suların altında Dayanıklılık belirtisi yoktu ve buzkıranın Cape Town’daki limana dönmesine sadece dört gün kalmıştı. Daha önce Endurance’ı dünyanın en uzak ve en buzlu denizlerinden birindeki konumu nedeniyle “şimdiye kadarki en ulaşılmaz enkaz” olarak nitelendiren keşif direktörü Bay Bound ve keşif lideri John Shears’ın bir molaya ihtiyacı vardı.
“Bacaklarımızı germek için gemiden nasıl inmemiz gerektiğini konuşuyorduk,” dedi Bay Bound daha sonra Reach the World ile yaptığı röportajda , sınıflar için gemiden akış videoları üreten kar amacı gütmeyen bir eğitim grubu. “Ve o günün bugün olduğuna karar verdik.”
Saat 16.00’da, yaklaşık bir mil ötedeki buz paketine gömülü bir buzdağına doğru yürüdüler. Manzaralar nefes kesiciydi ve yakınlarda onlara eşlik edecek birkaç Adélie pengueni bile vardı.
Gemiye geri döndüklerinde köprüye çağrıldılar ve burada keşif gezisinin sualtı unsurlarını yöneten Nicolas Vincent ile karşılaştılar. Röportajda Bay Bound, üzerinde bir fotoğraf görebilmeleri için telefonunu kaldırdığını hatırladı. “Ve ‘Beyler, sizi Dayanıklılık ile tanıştırmak istiyorum’ dedi.”
“Bu, ilk güzel resmiydi,” dedi Bay Bound. “Demek istediğim, inanılmazdı.”
Sol, keşif müdürü Menson Bound ve keşif lideri John Shears. Kredi… Esther Horvath
Bir denizaltı drone, Endurance’ın fotoğraflarını ve videosunu çekmek için son bir dalıştan sonra Agulhas II’ye döndü. Kredi… Esther Horvath
ve Bay Shears gemiden inmişti, drone bazı ilginç sonar görüntüleri göndermişti. Daha önceki bazı yanlış alarmların aksine, daha yakından incelendiğinde bunların deniz tabanında aşağı yukarı dik duran bir gemiye ait olduğu açıktı. Sadece Dayanıklılık olabilir.
Bay Vincent’ın telefonundaki görüntü, Shackleton’ın fotoğrafçısı Frank Hurley tarafından Endurance harap edilirken çekilen ünlü fotoğraflardan bu yana geminin ilk fotoğrafıydı. buz tarafından.
Dayanıklılığın Enkazı Avı
Bir kaşif ve araştırmacılar ekibi, deniz buzu ve dondurucu soğuklarla mücadele ederken Ernest’i buldu Shackleton’ın 1915’te Antarktika’da batan gemisi.
Arkeolojik kredileri arasında İtalya’da 2.600 yıllık bir Etrüsk gemisinin kazılması da bulunan Bay Bound, Endurance kalıntılarını “şimdiye kadar gördüğüm en iyi ahşap batık” olarak nitelendirdi.
İsimsiz bir bağışçıdan 10 milyon dolardan fazla finanse edilen keşif gezisi, Şubat ayı başlarında Güney Afrika’yı buzkıran Agulhas II’de terk etmişti. Endurance’ın Shackleton’ın kaptanı ve denizci Frank Worsley tarafından belirlenen son bilinen konumuna göre seçilen 150 mil karelik arama alanına 16 Şubat’ta ulaştı.
Üç yıl önceki bir keşif gezisi, teknisyenlerin denizaltı drone’u ile teması kesip kurtarılamadığı için başarısızlıkla sonuçlanmıştı.
Bu sefer keşif gezisinde, her yöne hareket etmelerini sağlayan iticilere sahip, yaklaşık 13 fit uzunluğunda ve 5 fit genişliğinde düz torpido benzeri ekipman parçaları olan bir birincil ve bir yedek olmak üzere iki yeni insansız hava aracı vardı.
Bir önceki seferdekiler gibi, bu insansız hava araçları bağımsız olarak çalışabilir, önceden koordinatlar ve bir arama modeli ile programlanabilir. Ancak daha önceki ekipmanların aksine, bunlar gemiye, drone deniz tabanına giderken açılabilen, mil uzunluğunda ince bir fiber optik kablo ile bağlıydı. Kablo, görüntüleri gerçek zamanlı olarak gemiye iletti, ancak gerekirse rotasını değiştirmek için drone’a yeni talimatlar göndermek için de kullanılabilir.
Dayanıklılık, batmadan önce bir yıldan fazla bir süre buzda mahsur kaldı. Kredi… Frank Hurley/Scott Kutup Araştırmaları Enstitüsü, Cambridge Üniversitesi, Getty Images
1915’te Endurance’dan bir köpek takımı. Kredi… Frank Hurley/Scott Polar Araştırma Enstitüsü, Cambridge Üniversitesi, Getty Images aracılığıyla
İHA’ların çalışmasını denetleyen Chad Bonin, aynı röportajda 5 Mart’a kadar Shackleton ve ekibinin Endurance battıktan sonra güvenli bir yere yelken açtığı Elephant Island için Ellie adlı birincil drone yaklaşık 30 dalış yapmıştı.
Birkaç erken aksaklık olmuştu, dedi Bay Bonin. Fiber optik kablo bir dalış sırasında koptu ve yeniden takılması gerekiyordu. 10 bin fit aşağı soğuk su ve yüksek basınç, iticilerden birinde sorunlara neden oldu. Ayrıca 3.000 pounddan daha ağır olan drone’u suya kaldırmak için kullanılan vinçte de sorunlar vardı.
Bay Bonin, Reach the World’e “Kıvrılmaları ve diğer her şeyi düzelttikten sonra harikaydı” dedi. “Bu noktadan sonra dalıştan sonra dalış oldu” diye ekledi. Her dalış, dört ila sekiz saat arasında sürdü ve dronun pillerini şarj etmek için birkaç saat vardı.
Drone, her iki tarafında, deniz tabanının yaklaşık 225 fit üzerinde seyahat ederken deniz tabanının bir mil genişliğindeki alanını tarayan radar ekipmanı taşıyordu. Bay Bonin ve diğerleri, gemi ambarındaki sıkışık bir operasyon merkezinde bilgisayar ekranlarına bakarak görüntüleri izlediler.
“Weddell Denizi’ndeki deniz yatağı oldukça düz,” dedi. “Yani sıra dışı her şey kırmızı bir bayrak gibi ortaya çıkar.”
İki hafta boyunca ekip bazı ilginç şeyler gördü, ancak daha yakından incelendikten sonra tüm görüntülerin doğal özellikler olduğu ortaya çıktı veya başka türlü olmadığı belirlendi. Dayanıklılık olmak.
Arama sitesinden çıkmak için son tarih yaklaşırken bile Bay Bonin iyimserliğini korudu.
“Her gün güvertede yürür ve ‘Bugün o gün’ derdim” diye hatırlıyordu.
Buzkıran Alguhas II’den Endurance için denizaltı drone avı için kontrol merkezi. Kredi… Esther Horvath
Soğuk su ve başka yerlerdeki gemi enkazlarını yok eden ağaç yiyen parazit solucanların olmaması sayesinde gemi iyi durumdaydı. Kredi… Falklands Deniz Mirası Vakfı
5 Mart’ta görüntüyü ilk gördüğünde heyecanlandı ama temkinliydi. “İlk tepkim – Hah! Onu bulduk. Ama doğrulamamız gerekiyor.” ikna olması uzun sürmedi.
Drone gemiye geri döndü ve teknisyenler sonar ekipmanını yüksek çözünürlüklü bir kamera ve alanın son derece ayrıntılı taramalarını yapmak için bir lazer ölçüm cihazı ile değiştirdiler.
Bay Bound, soğuk su ve odun tüketen ve başka yerlerdeki gemi enkazlarına zarar veren parazit solucanların olmaması nedeniyle enkazın iyi korunmuş olmasını bekliyordu.
Suyun berraklığı ile birleştiğinde drone’nun kamerası dikkat çekici detayları ortaya çıkardı. Bir noktada bir mürettebatın botu görüldü. Başka yerlerde, görüntüler, geminin bazı kerestelerinin buzda kullanılmak üzere kesildiğini açıkça gösteriyordu. Kamera, lombozlardan bazı kabinlerin içine bakmayı bile başardı.
Görüntüler ve taramalar, eğitim materyalleri ve sergiler için kullanılacaktır.
“Geldik, gördük, detaylı ölçtük” dedi Bay Bound. Daha sonra enkaz 60 yıllık Antarktika Antlaşması kapsamında korunduğu için hiçbir şeye dokunmadan ayrıldılar.
Weddell Denizi’nden ayrılmadan önce, keşif ekibi ve gemi mürettebatı, yiyecek, içecek ve müzik eşliğinde büyük bir çadır kurarak buz üzerinde bir parti vererek kutladı.
Buzkıran şu anda Cape Town’a doğru yola çıkıyor ve yaklaşık bir hafta içinde orada olması bekleniyor.
Ernest Shackleton, sağda, fotoğrafçısı Frank Hurley ile birlikte, gemi battıktan sonra buzun üzerinde. Kredi… Hulton-Deutsch Collection/Corbis, Getty Images
Shackleton’ın 1922’de Güney Georgia’daki Grytviken’deki mezarı. Altı yıl sonra bir mezar taşı eklendi. Kredi… Hulton-Deutsch Collection/Corbis, Getty Images
Cuma günü gemi, Güney Georgia adasındaki eski bir balina avcılığı istasyonu olan Grytviken’de durdu. Shackleton ve ekibinden beşi, açık bir cankurtaran sandalıyla Güney Okyanusu boyunca 16 günlük 800 millik bir yolculuktan sonra Mayıs 1916’da adaya ulaşmıştı.
Kalan mürettebatın Elephant Island’dan kurtarılmasını ayarladıktan sonra, Shackleton İngiltere’ye bir kahraman gibi dönmüştü. Daha sonra başka bir Antarktika seferi düzenledi ve 1921’de 47 yaşında kalp krizinden öldüğü Güney Georgia’ya döndü.
Oraya gömüldü ve keşif ekibinin üyeleri mezarını ziyaret ederek onun mezarının yeni görüntülerini bıraktı. granit mezar taşına karşı gemi.
Stefanie Arndt, gemide bulunan ve dünya ısındıkça Weddell Denizi buzunun nasıl değişebileceğini inceleyen Almanya’daki Alfred Wegener Enstitüsü’nden bir bilim adamı, ziyareti Twitter’dan anlattı.
“Dün bu tarihi keşif gezisini Güney Georgia’yı ziyaret ederek sonlandırdık” diye yazdı Dr. Arndt. “Burada Sir Ernest Shackleton’ın mezarını ziyaret ettik ve gemisini resimlerle ona geri getirdik.
“Uzun bir hikayenin duygusal bir sonu.”
5 Mart öğleden sonraydı. Bay Bound, Ernest Shackleton’ın gemisi Endurance’ın asırlık kalıntılarını arayan Endurance22 seferi ile Antarktika’daki Weddell Denizi’ndeki bir buzkıranda seyahat ediyordu.
Teknisyenler iki hafta boyunca gece gündüz bir denizaltı insansız hava aracı çalıştırıyor, Weddell’in tehlikeli buz kütlesinde ezilen ve 1915’te Shackleton’ın hastalanması sırasında batan 144 metrelik ahşap gemiyi aramak için deniz tabanını sonarla tarıyordu. – Antarktika’yı geçen ilk kişi olma kaderi.
Şimdiye kadar buzla kaplı suların altında Dayanıklılık belirtisi yoktu ve buzkıranın Cape Town’daki limana dönmesine sadece dört gün kalmıştı. Daha önce Endurance’ı dünyanın en uzak ve en buzlu denizlerinden birindeki konumu nedeniyle “şimdiye kadarki en ulaşılmaz enkaz” olarak nitelendiren keşif direktörü Bay Bound ve keşif lideri John Shears’ın bir molaya ihtiyacı vardı.
“Bacaklarımızı germek için gemiden nasıl inmemiz gerektiğini konuşuyorduk,” dedi Bay Bound daha sonra Reach the World ile yaptığı röportajda , sınıflar için gemiden akış videoları üreten kar amacı gütmeyen bir eğitim grubu. “Ve o günün bugün olduğuna karar verdik.”
Saat 16.00’da, yaklaşık bir mil ötedeki buz paketine gömülü bir buzdağına doğru yürüdüler. Manzaralar nefes kesiciydi ve yakınlarda onlara eşlik edecek birkaç Adélie pengueni bile vardı.
Gemiye geri döndüklerinde köprüye çağrıldılar ve burada keşif gezisinin sualtı unsurlarını yöneten Nicolas Vincent ile karşılaştılar. Röportajda Bay Bound, üzerinde bir fotoğraf görebilmeleri için telefonunu kaldırdığını hatırladı. “Ve ‘Beyler, sizi Dayanıklılık ile tanıştırmak istiyorum’ dedi.”
“Bu, ilk güzel resmiydi,” dedi Bay Bound. “Demek istediğim, inanılmazdı.”
Sol, keşif müdürü Menson Bound ve keşif lideri John Shears. Kredi… Esther Horvath
Bir denizaltı drone, Endurance’ın fotoğraflarını ve videosunu çekmek için son bir dalıştan sonra Agulhas II’ye döndü. Kredi… Esther Horvath
ve Bay Shears gemiden inmişti, drone bazı ilginç sonar görüntüleri göndermişti. Daha önceki bazı yanlış alarmların aksine, daha yakından incelendiğinde bunların deniz tabanında aşağı yukarı dik duran bir gemiye ait olduğu açıktı. Sadece Dayanıklılık olabilir.
Bay Vincent’ın telefonundaki görüntü, Shackleton’ın fotoğrafçısı Frank Hurley tarafından Endurance harap edilirken çekilen ünlü fotoğraflardan bu yana geminin ilk fotoğrafıydı. buz tarafından.
Dayanıklılığın Enkazı Avı
Bir kaşif ve araştırmacılar ekibi, deniz buzu ve dondurucu soğuklarla mücadele ederken Ernest’i buldu Shackleton’ın 1915’te Antarktika’da batan gemisi.
- Tarihi Moment : Keşif 9 Mart’ta duyuruldu. Weddell Denizi’nin dibinde denizaltı insansız hava araçları kullanılarak bulundu.
- Sefer: Endurance22 aramasına Şubat ayında başladı. Antarktika buzu ve küresel ısınmayı inceleyen araştırmacılar ekibin bir parçasıydı.
- Lush Garden: Keşfin ardından deniz biyologları enkazın görüntülerini tarıyor. Üzerinde hangi türlerin yaşadığını ve varsa yeni olup olmadığını belirlemeye yardımcı olabilir.
- Arşivlerden: Shackleton’ın Falkland Adaları’nda güvenliğe ulaştıktan sonra gönderdiği geminin kaybını bildiren telgrafı okuyun.
Arkeolojik kredileri arasında İtalya’da 2.600 yıllık bir Etrüsk gemisinin kazılması da bulunan Bay Bound, Endurance kalıntılarını “şimdiye kadar gördüğüm en iyi ahşap batık” olarak nitelendirdi.
İsimsiz bir bağışçıdan 10 milyon dolardan fazla finanse edilen keşif gezisi, Şubat ayı başlarında Güney Afrika’yı buzkıran Agulhas II’de terk etmişti. Endurance’ın Shackleton’ın kaptanı ve denizci Frank Worsley tarafından belirlenen son bilinen konumuna göre seçilen 150 mil karelik arama alanına 16 Şubat’ta ulaştı.
Üç yıl önceki bir keşif gezisi, teknisyenlerin denizaltı drone’u ile teması kesip kurtarılamadığı için başarısızlıkla sonuçlanmıştı.
Bu sefer keşif gezisinde, her yöne hareket etmelerini sağlayan iticilere sahip, yaklaşık 13 fit uzunluğunda ve 5 fit genişliğinde düz torpido benzeri ekipman parçaları olan bir birincil ve bir yedek olmak üzere iki yeni insansız hava aracı vardı.
Bir önceki seferdekiler gibi, bu insansız hava araçları bağımsız olarak çalışabilir, önceden koordinatlar ve bir arama modeli ile programlanabilir. Ancak daha önceki ekipmanların aksine, bunlar gemiye, drone deniz tabanına giderken açılabilen, mil uzunluğunda ince bir fiber optik kablo ile bağlıydı. Kablo, görüntüleri gerçek zamanlı olarak gemiye iletti, ancak gerekirse rotasını değiştirmek için drone’a yeni talimatlar göndermek için de kullanılabilir.
Dayanıklılık, batmadan önce bir yıldan fazla bir süre buzda mahsur kaldı. Kredi… Frank Hurley/Scott Kutup Araştırmaları Enstitüsü, Cambridge Üniversitesi, Getty Images
1915’te Endurance’dan bir köpek takımı. Kredi… Frank Hurley/Scott Polar Araştırma Enstitüsü, Cambridge Üniversitesi, Getty Images aracılığıyla
İHA’ların çalışmasını denetleyen Chad Bonin, aynı röportajda 5 Mart’a kadar Shackleton ve ekibinin Endurance battıktan sonra güvenli bir yere yelken açtığı Elephant Island için Ellie adlı birincil drone yaklaşık 30 dalış yapmıştı.
Birkaç erken aksaklık olmuştu, dedi Bay Bonin. Fiber optik kablo bir dalış sırasında koptu ve yeniden takılması gerekiyordu. 10 bin fit aşağı soğuk su ve yüksek basınç, iticilerden birinde sorunlara neden oldu. Ayrıca 3.000 pounddan daha ağır olan drone’u suya kaldırmak için kullanılan vinçte de sorunlar vardı.
Bay Bonin, Reach the World’e “Kıvrılmaları ve diğer her şeyi düzelttikten sonra harikaydı” dedi. “Bu noktadan sonra dalıştan sonra dalış oldu” diye ekledi. Her dalış, dört ila sekiz saat arasında sürdü ve dronun pillerini şarj etmek için birkaç saat vardı.
Drone, her iki tarafında, deniz tabanının yaklaşık 225 fit üzerinde seyahat ederken deniz tabanının bir mil genişliğindeki alanını tarayan radar ekipmanı taşıyordu. Bay Bonin ve diğerleri, gemi ambarındaki sıkışık bir operasyon merkezinde bilgisayar ekranlarına bakarak görüntüleri izlediler.
“Weddell Denizi’ndeki deniz yatağı oldukça düz,” dedi. “Yani sıra dışı her şey kırmızı bir bayrak gibi ortaya çıkar.”
İki hafta boyunca ekip bazı ilginç şeyler gördü, ancak daha yakından incelendikten sonra tüm görüntülerin doğal özellikler olduğu ortaya çıktı veya başka türlü olmadığı belirlendi. Dayanıklılık olmak.
Arama sitesinden çıkmak için son tarih yaklaşırken bile Bay Bonin iyimserliğini korudu.
“Her gün güvertede yürür ve ‘Bugün o gün’ derdim” diye hatırlıyordu.
Buzkıran Alguhas II’den Endurance için denizaltı drone avı için kontrol merkezi. Kredi… Esther Horvath
Soğuk su ve başka yerlerdeki gemi enkazlarını yok eden ağaç yiyen parazit solucanların olmaması sayesinde gemi iyi durumdaydı. Kredi… Falklands Deniz Mirası Vakfı
5 Mart’ta görüntüyü ilk gördüğünde heyecanlandı ama temkinliydi. “İlk tepkim – Hah! Onu bulduk. Ama doğrulamamız gerekiyor.” ikna olması uzun sürmedi.
Drone gemiye geri döndü ve teknisyenler sonar ekipmanını yüksek çözünürlüklü bir kamera ve alanın son derece ayrıntılı taramalarını yapmak için bir lazer ölçüm cihazı ile değiştirdiler.
Bay Bound, soğuk su ve odun tüketen ve başka yerlerdeki gemi enkazlarına zarar veren parazit solucanların olmaması nedeniyle enkazın iyi korunmuş olmasını bekliyordu.
Suyun berraklığı ile birleştiğinde drone’nun kamerası dikkat çekici detayları ortaya çıkardı. Bir noktada bir mürettebatın botu görüldü. Başka yerlerde, görüntüler, geminin bazı kerestelerinin buzda kullanılmak üzere kesildiğini açıkça gösteriyordu. Kamera, lombozlardan bazı kabinlerin içine bakmayı bile başardı.
Görüntüler ve taramalar, eğitim materyalleri ve sergiler için kullanılacaktır.
“Geldik, gördük, detaylı ölçtük” dedi Bay Bound. Daha sonra enkaz 60 yıllık Antarktika Antlaşması kapsamında korunduğu için hiçbir şeye dokunmadan ayrıldılar.
Weddell Denizi’nden ayrılmadan önce, keşif ekibi ve gemi mürettebatı, yiyecek, içecek ve müzik eşliğinde büyük bir çadır kurarak buz üzerinde bir parti vererek kutladı.
Buzkıran şu anda Cape Town’a doğru yola çıkıyor ve yaklaşık bir hafta içinde orada olması bekleniyor.
Ernest Shackleton, sağda, fotoğrafçısı Frank Hurley ile birlikte, gemi battıktan sonra buzun üzerinde. Kredi… Hulton-Deutsch Collection/Corbis, Getty Images
Shackleton’ın 1922’de Güney Georgia’daki Grytviken’deki mezarı. Altı yıl sonra bir mezar taşı eklendi. Kredi… Hulton-Deutsch Collection/Corbis, Getty Images
Cuma günü gemi, Güney Georgia adasındaki eski bir balina avcılığı istasyonu olan Grytviken’de durdu. Shackleton ve ekibinden beşi, açık bir cankurtaran sandalıyla Güney Okyanusu boyunca 16 günlük 800 millik bir yolculuktan sonra Mayıs 1916’da adaya ulaşmıştı.
Kalan mürettebatın Elephant Island’dan kurtarılmasını ayarladıktan sonra, Shackleton İngiltere’ye bir kahraman gibi dönmüştü. Daha sonra başka bir Antarktika seferi düzenledi ve 1921’de 47 yaşında kalp krizinden öldüğü Güney Georgia’ya döndü.
Oraya gömüldü ve keşif ekibinin üyeleri mezarını ziyaret ederek onun mezarının yeni görüntülerini bıraktı. granit mezar taşına karşı gemi.
Stefanie Arndt, gemide bulunan ve dünya ısındıkça Weddell Denizi buzunun nasıl değişebileceğini inceleyen Almanya’daki Alfred Wegener Enstitüsü’nden bir bilim adamı, ziyareti Twitter’dan anlattı.
“Dün bu tarihi keşif gezisini Güney Georgia’yı ziyaret ederek sonlandırdık” diye yazdı Dr. Arndt. “Burada Sir Ernest Shackleton’ın mezarını ziyaret ettik ve gemisini resimlerle ona geri getirdik.
“Uzun bir hikayenin duygusal bir sonu.”